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虽然凭借数据库等产品产生的利润，甲骨文有充足的资本去进行收购，弥补在云业务上的短板，但是过去8年多累计超过300多亿美元的收购，并没能改变甲骨文在云计算市场落后的现状。过去几年，埃里森也不甘寂寞，通过大怼亚马逊频频登上科技头条，但是嘴上不饶人的他，在面对甲骨文的市场份额时则可能没有一点心气。

从收入来源角度看，蔚来的营业收入来源包括车辆销售收入、非经常性损益项两项内容。从车辆交付所带来的销售收入一项来看，根据最新公布的销售数据显示，蔚来2019年累计交付车辆20565辆，其中ES6交付量为11433辆，ES8为9132辆。交付量走高背后，蔚来车辆的毛利率仍旧为负。结合蔚来汽车公布的数据显示，2019年前三季度，蔚来汽车车辆毛利率分别为-7.2%，-24.1%，-6.8%。其中，除第二季度因车辆召回事件造成车辆毛利率大幅下降，其余两季度毛利率持续处于负值。以第三季度为例，蔚来第三季度交付数量达到4799辆，但车辆摊平毛利率仍旧难回正。

不仅能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2—3节航速连续破冰行驶，在遇到很难破开的冰脊时，船体可以转动180度，让船尾变成船头，让尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，从而突出重围。如果仅仅是在技术上取得某个进展，似乎没有什么意义值得我们来特别提一提的，其实更重要的在于这艘船的意义。它的出现对了解海洋大气环境等方面发挥着重要的作用，在支援南极科考的同时，它自身也可以担任不少科考任务。不管怎么说，雪龙2号的意义不小，这是进步的体现了！（作者署名：浴火）

同时，郭文亦不讳言国企投资存在诸多难点，主要在于，需要对国企特有的机制、决策体系、关键人等做出专业的判断。“这方面弘毅远方可以借鉴弘毅所积累的投资经验，提升国企标的投资胜率。在过去的15年以来，弘毅共参与了33家国有企业38个项目，投资金额逾190亿元，国企投资专家的形象为业内所熟知。”

“实际上，如果股市波动幅度比较小，无论是实盘还是虚拟盘基本上都是赚的。因为利益的驱动，2016年下半年就有一些支持虚拟盘的软件平台出现。像2017年的行情很多虚拟盘都活得不错，到了2019年行情比较好，一些虚拟盘资金压力就比较大，找各种理由推脱出金或者干脆跑路。”4月22日，一位配资行业资深人士告诉记者。

同时，华业资本方面表示，国元证券有可能在未来继续以竞价交易方式，依约强制卖出华业发展的持股，计划减持股份数量达1.398亿股，占总股本比例9.82%。这意味着，如果国元证券完成对华业发展持股的减持，则华业资本的控股股东、实际控制人等均将出现变化。